向蘇花高說 NO!

向蘇花高說 NO! (2007. 06. 08 《新國際》)             

作者:賴幸媛

 

四月的最後一天,在初春忽冷忽熱的氣候下,立法院交通委員會討論「蘇花高」這一個將影響台灣千秋萬代的另一項重大工程。幸媛對興建蘇花高有著非常大的疑慮,將盡一切力量阻止蘇花高預算在立法院通過。

台灣執政當局,無分藍綠,都緊抱著「發展至上」的思維。學界一般認為,與非洲、拉丁美洲等「掠奪式」(predatory)統治者相較,在台灣的發展經驗比較注重社會分配,是較為突出的發展經驗。但如果我們從環境保育的觀點來看,這樣的看法馬上破功。還記得「鎘米」嗎?台灣西部工業污染的廢水任意排放,污染了台灣西部的河川與地下水層,讓桃園這一個工業縣的農地種出了「鎘米」,桃園RCA工廠當年在廠區任意鑿井排放工業毒物,嚴重污染地下水層不說,也讓RCA個勞動者罹癌人數大增。再看看北宜高的開鑿,挖斷了雪山千萬年的豐沛地下水脈,造成坪林一帶產茶人家的浩劫與水源地水脈的枯竭;再看看花東海岸,這一片當年葡萄牙水手驚呼「福爾摩沙」的美麗海岸線,因為台十一線公路拓寬工程,現在豎立了一排又一排的消波塊,美麗的海岸線,咱後代子孫再也無緣得見……

同樣地在發展主義的思維下,在廿年前執政當局提出了「一日生活圈」的概念,讓台灣各地都能在一天的時間內往返,作為平衡南北、東西發展的「解藥」

。在一日生活圈的概念下,台灣西部的二高系統、十二條東西向快速道路、高鐵系統在這幾年間陸續竣工加入營運,東部的北宜高已經完工,阿扁總統與交通部強力推銷蘇花高,下一步是不是就是「花東高」?

除高鐵外,每一條快速道路的興築無不再一次助長了小客車運輸的使用,而小客車運輸製造的二氧化碳等空污排放,則是造成全球溫室效應、台灣個別城市「熱島效應」的重要幫凶,正如證嚴上人之前公開開示:「要多快才算快?」求快所造成的生態衝擊、全球氣候變化等「外部性」,我們有能力解決嗎?又有誰會負責解決?

的確,時代在變,站在永續發展的立場,我們早就應該摒棄「一日生活圈」、「一味求快」的概念。身為地球公民的一份子,我們應該與所有站在永續發展、保衛地球環境立場的進步環保、市民團體作伙鬥陣,腳踏實地、實實在在地實踐「愛護台灣、疼惜鄉土」,唾棄一切破壞台灣環境的歷史罪人!(2007. 06. 08 《新國際》)

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