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【左翼聯盟採訪通知】《另一個世界》 顏坤泉-工人選總統 行動劇場暨記者會

【左翼聯盟採訪通知】
《另一個世界》顏坤泉工人選總統  行動劇場暨記者會
時間:6月1日(星期六) 19:20
地點:台北市濟南路 立法院群賢樓前 (大卡車矩陣)
形式:蒙面夜行軍行動劇場
內容:
12種「歹過日」行動者告白+4位蒙面神祕歌手演唱+工人選總統宣言+大卡車隊繞行總統府
行動暗號:VV

 

為了擺脫藍綠惡鬥的泥沼,改變台灣政治面貌,更新台灣社會,團結勞苦大眾,變革舊世界,打破舊體制,讓「另一個世界」得以浮現,左翼聯盟將推出「工人選總統、薪勞拼立委」的選戰行動。左聯召集人顏坤泉將代表勞苦大眾參選總統!六月一日(週六)晚上7:30我們將在立法院群賢樓前舉辦「【另一個世界】 顏坤泉工人選總統  行動劇場暨記者會」,敬邀全體媒體記者前來採訪。

「另一個世界,是屬於蒙面者的世界。」

我們蒙面,因為總是被當權者「不看見」,所以我們必須成為另一個世界的行動者。

在這同路人愈來愈多的另一個世界,歡迎大家加入我們的行列。

我們今晚都是城市V怪客!只有一個任務,就是在這另一個夜晚的世界,去看清楚白天光天化日下的世界,到底幹了些什麼事!」

 

主辦單位:左翼聯盟

協辦單位:全國自主勞工聯盟(自主工聯)

 

新聞聯絡人:

盧思岳(手機:0932-532-656)

林深靖(手機:0910-091-666)

 

【人物側寫】工人選總統:顏坤泉願作老牛拖車,墾勞苦大眾的田

【人物側寫】
工人選總統:顏坤泉願作老牛拖車,墾勞苦大眾的田
◎顏坤泉口述
柳琬玲採訪整理,Ted編校。

 

黝黑的皮膚,眼睛不大但內斂聚光,總露出一口白牙的爽朗笑容。顏坤泉,曾是南亞台塑工廠的青年工人,也是台灣工會運動史上的傳奇。

民國76年,政治解嚴的同一年,顏坤泉單槍匹馬推動南亞工會自主化,勞方聯線大獲成功一戰成名;接著他一邊追打王永慶抗爭工作權,一邊星火燎原組織台灣工聯會,為弱勢勞工爭取權益,幫忙籌組及改造工會。

顏坤泉也是戰後台灣因工運入獄第一人。民國81年因為高雄製鞋大廠安強十全美的抗議而被羅織入獄,勞工界發動千人送入獄。

憑著「工人鬥陣、車拚相挺」的義氣,曾退出第一線的他,近年再度走上街頭,發動老車自救會抗爭,並與一群左翼朋友成立「左翼聯盟」。如今,他以肉身為祭,要向社會發出「工人選總統」第一炮,願作老牛拖車,墾勞苦大眾的田。

 

資料來源:顏坤泉 – 工人選總統左翼聯盟

 

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【活動宣傳】左翼聯盟邀請通知 :2019 五一勞動節 捍衛勞動權益與改善空污,從高雄市政府帶頭做起

【左翼聯盟邀請通知】
2019 五一勞動節
捍衛勞動權益與改善空污,從高雄市政府帶頭做起

 

韓國瑜市長在競選期間提出的十項政見,以提升經濟為主要訴求;選後也總給市民「拚經濟」的形象。但是,若忽略勞工的生存權益、漠視警消過勞與對城市安全帶來的威脅,那麼高雄就算有再好的發展,亦不過是踩在勞動者的血汗之上。另一方面,空氣污染造成的傷害,廣大的勞工市民及農漁民們首當其衝,改善空污以促進勞工健康是刻不容緩的工作。左翼聯盟發起「捍衛勞動權益與改善空污,從高雄市政府帶頭做起」遊行,呼籲高雄市長韓國瑜:

一、 高雄市政府別當慣老闆

1. 高雄市政府內部禁用派遣人員

2. 高雄市政府約聘僱人員及委外人員因年年需要,納入正式員工

3. 開放市政府員工組織工會

二、 改善警消勞動條件

1. 改善消防人員工時過長問題,保障警察人員工時權益。

2. 讓警察暨消防員組織工會保障工作權益。

3. 改善警察暨消防人員人力不足問題。

三、 改善空污

1. 制訂高雄市減煤自治條例,逐年減少生煤使用,改善空氣品質。

2. 興達電廠老舊燃煤機組應停機除役,原地改建天然氣

3. 禁止使用煉焦爐,鋼鐵業應進口焦炭減少污染。

4. 禁止移動污染換抵固定污染,變相增加空污總量上限。

 

集合時間:2019年5月1日(三) 上午10:00

集合地點:高雄市政府四維行政中心(高雄市四維三路2號)

 

顏坤泉敬邀

台灣工會自主化推手

左翼聯盟召集人


 

高雄市政府別當慣老闆!

台灣社會當前貧富分配不均,面對長工時、低薪資的劣化勞動條件,以及飛漲的物價,簡單的穩定生活,成為奢侈想望。在新自由主義的推波助瀾之下,勞動彈性化,各式非典型勞動,不只降低勞動成本,更進一步地免除雇主對勞工的義務,讓勞動力徹底商品化。而定期契約、派遣、臨時、外包等,各行其是的制度,在強化對工人剝削的同時,更分化阻礙工人的團結權。

面對勞動市場的全面惡化,政府本來應當以身作則,遏止非典勞動的歪風,但實際上,卻往往以預算不足、精簡人力為藉口,堂而皇之地使用非典人力,甚至將必要的公共服務用委外、招標、採購等方式,帶頭推卸雇主應當肩負的責任。依據銓敘部統計,至2017年為止,全台灣公務部門,共有29,445名約聘僱人力、88,050名臨時人員,以及9,058的派遣人員,非典型勞動力超過同時期的公務人員(349,676)三分之一強。同一時期,高雄市政府公務人員為19,670人,聘雇與職工人數則5,675人,後者佔總體工作人員的22.39%

其中,約聘雇人員原本是為因應公家單位短期專業技術人力所需而發展的制度,如今卻演變成常態性替代公務員的彈性勞動力,用以解決政府人力不足的困境。其勞動權益,擺盪在《勞基法》以及《聘用人員聘用條例》(依據《公務人員任用法》第21條制定)之間:休假、工時、勞退等比照勞動條件的最低標準《勞基法》規範,卻因「廣義公務員」的身分,無法享有組織工會的團結權,同時,為了避面增加政府的財務負擔,不能比照《勞基法》中「資遣費」的相關規定。一旦涉及從優待遇的俸給、退休與撫卹等,則因為「未通過公務人員考試」,恕難照辦。換言之,約聘務人員勞動權益的適法性,幾乎依照政府各單位的彈性需求,量身訂製,示範極度惡質的「慣老闆自助餐」。

另一方面,1998年開始,行政院大力倡導「小政府」邏輯開始要求各地方機關貫徹精簡員額的政策,更通過《採購法》──將政府業務中的勞務外包、人力派遣法制化,造成「僱用」與「使用」權利義務分離,讓雇主責任模糊化,在在造成勞工權益的實質損害。

儘管2018年,行政院長賴清德表示,由中央政府帶頭,要讓行政院的派遣人員,在兩年內歸零。而高雄市政府勞工局也隨後呼應,表示自己從2014年開始,便已達到零派遣。但是,儘管高雄市政府沒有透過派遣公司聘僱人力,實際仍有不少業務委外甚至將原屬政府理應擔負的公共服務,轉由民間企業或非政府組織承辦。

以高雄市的復康巴士為例,這個每年將近30多萬趟次的重要公共服務,卻從營運預算的編列(高雄市政府社會局)、委託與評鑑(高雄市政府

交通局),到實質的執行(民間單位)公、私部門混雜執行,而標案中的契約多半只涵蓋標案資金與服務、營運績效,缺少對復康巴士司機勞動條件的基本保障,導致得標單位得以在勞雇契約中上下其手,訂定過低的底薪,讓復康巴士司機必須透過長時間的加班,換取符合標準的薪資。政府部門在這個過程中,推卸公共服務與雇主應當擔負的「事主」責任,搖身一變成協調勞資爭議的「公親」。

韓國瑜市長在競選期間提出的十項政見,以提升經濟為主要訴求,但是若忽略勞工的生存權益,再好的發展,亦不過是踩在勞動者的血汗之上。因此,在五一勞動節的今天,我們要求高雄市政府作為表率,全面檢討高雄市政府的僱用政策,同時:

1. 高雄市政府內部禁用派遣人員

2. 高雄市政府約聘僱人員及委外人員因年年需要,納入正式員工

3. 開放市政府員工組織工會

 

改善警察暨消防人員勞權問題就由高雄市開始

台灣消防人員長期以來工時長達360小時到480小時之譜,而一般的公務人員平均工時卻是落在180小時左右,正常的國定假日補休、週休二日自然也是正常的制度,但這些卻對消防人員完全不適用,長期以來消防人員就是一個違法的制度在工作,一樣的國家考試及格人員,卻過著兩種完全不一樣的制度,消防人員是國家專業的救災單位,工作危險等級是最高級的,福利制度應該比一般的公務人員更好,但實際上卻是三等公務人員。

而在我國的警察體制上,工時似乎不是個問題,乍看之下警察的警勤時間都有符合公務人員相關法制,但是實際上,那只是形式上的符合實際上是違反人性人體的制度,簡單舉例說明,警察可能是早上8-12點上班,然後再排16-20點,最後再排22-02點,這樣一天包含加班只上12小時,中間也有安插休息,但是這樣的班表等同是要一個員警連續在上班地點上班一整天,因為下班後再幾個小時又上班了,除了無法完整的休息也無法離開上班的縣市,精神上又罣礙著待會又要上班的心情,這樣的制度怎麼會是22世紀的公務人員體制呢?簡直是越來越落後!再者更嚴重的是警察的指揮系統類似軍隊,無法令員警有說:「不」的權利,即使員警知道這件事情做了可能違規或違法,但只要指揮長官一聲令下,他可能還是要執行,沒事就是違反自己的道德信仰,出了事就是長官推給下屬承擔,這也是我們法治民主不進步的一件嚴重事情。

另外在勞動權益上,警察暨消防人員仍設限無法組織工會,沒有工會保障,若遇到勞資爭議,等同完全沒有保障發言權與組織權,又等同完全沒有勞動權益,在2019年的台灣,公務人員要求勞動權利仍然是這麼困難,那台灣也不能視為進步國家之一。

根據消防署統計資料,截至1082月底,全國各消防機關編制員額19,018人,預算員額17,005人,實際員額15,794人,消防人口服務比,以實際員額計為11,494,其中臺北市11,486、新北市11,779、臺中市11,784、臺南市11,655、高雄市11,763,高雄市消防員的勤務繁重可見一斑,追根究柢消防員工時過長的問題其實就是人力不足,但人力不足其實是各縣市預算的問題,高雄市有能力做到人力充足,只是願意不願意的問題,高雄不需要凡事追隨台北,補足消防人力就可以從高雄做起,全國效尤。

訴求:

1. 改善消防人員工時過長問題,保障警察人員工時權益。

2. 讓警察暨消防員組織工會保障工作權益。

3. 改善警察暨消防人員人力不足問題。

 

空污又過勞,高雄人六都平均壽命最低

要好空氣和良好勞動環境,高雄才會「健康又美麗」

高雄每到秋冬季節,因為對流微弱又處在下風處,因而空污問題特別嚴重,2018年全台PM2.5年均值最差的測站,高雄地區就包辦前四名。高雄不但工業污染情形嚴重,而且勞工長期暴露在高濃度的空氣污染工作環境下,大幅提高心血管、呼吸道及器官病變的風險,以致於高雄市民的平均壽命只有78.9歲,是六都最低,跟台北市民相差5歲之多。

同時有研究顯示,空污也會影響影響睡眠品質。研究顯示,勞工的平均睡眠時間比一般人少約1小時,睡眠清醒次數也較多。由於暴露在高濃度pm2.5的工作環境會導致發炎反應的增加、肺功能的下降,進而引起失眠等症狀,更容易形成過勞的現象。

高雄是工業大城,有廣大的勞工市民們必須長時間在戶外環境工作,勞工及農漁民們都是空氣污染的第一線受害者,不同於一般上班族可以躲辦公室開空氣清淨機,因此高雄市政府要營造良好的勞動環境,提升城市競爭力,改善空污兼顧勞工健康是刻不容緩的工作,有好空氣環境和優質健康的勞動力,高雄才不會「又老又窮」而是「健康又美麗」。

民間團體認為減少生煤的使用是改善空污的根本之道,高雄市應不分行政立法,儘速推出生煤減量自治條例,具體推動逐年減少鍋爐燃燒生煤數量,獎勵與行政處罰雙管齊下,促使工業鍋爐改用天然氣等低污染燃料,有效大幅減少空氣污染物的排放。同時興達電廠老舊燃煤機組也應立即除役,改建天然氣發電;鋼鐵業、石化業都必須減煤減少污染,及早產業轉型使高雄環境與勞動雙贏。

訴求

1. 制訂高雄市減煤自治條例,逐年減少生煤使用,改善空氣品質。

2. 興達電廠老舊燃煤機組應停機除役,原地改建天然氣

3. 禁止使用煉焦爐,鋼鐵業應進口焦炭減少污染。

4. 禁止移動污染換抵固定污染,變相增加空污總量上限。

台灣金主化,資本主義矛盾深化,支援華航機師罷工!

台灣金主化,資本主義矛盾深化,支援華航機師罷工!
◎蔡建仁(左翼聯盟中央委員)

(標題為編輯所加,內文轉載自左翼聯盟)

 

(一)「師」字輩終於認同丶投入到勞工的大軍,從神壇走下來,挽起袖子怒嗆資本家,預告著受雇的醫師丶律師丶會計師丶OO師…… 行將一個一個匯進社會的大洪流,歷來自命的「專業人士」不再不資不勞了。

(二)這是資本主義在台灣的矛盾進一步深化,不止是勞資關係的惡化,更是台灣資本主義的竭命性危機。

(三)雇與被雇的分化本是現代社會的特性,在這島上,老在「全民」丶「台灣人」的符咒下不被認識到,所以激起的反抗也是「全民」的丶「台灣人亅的,進不了現代政冶的門檻,只在打部落仗,以致「全民」受害丶「台灣人」受害。

(四)社會如此變化是生活事,不足為奇,奇的是,應對的民進黨兩主將都是解除戒嚴後,自炫「野百合世代」的DPP接班人,幾天來的言行在在顯現為前現代的水平,何異KMT!是則,解嚴了嗎?野百合是塑膠花嗎?民進黨搞過社會運動嗎?鄭文燦丶林佳龍!你站在哪裡?你是誰?

(五)己亥豬年來到,揭示了台灣社會變化的實質,同時暴露DPP的落後無能,一如KMT,近三十年的民主化不過是在換老闆,竟是全盤的金主化,一場騙!

受夠了!凡我受雇者請來支援華航機師罷飛,亦即支援你丶我不再受騙的真民主!

左翼聯盟聲援華航機師罷工!

 

左翼聯盟聲援華航機師罷工!交通部應撤換航華航董事長何煖軒,維持華航永續經營與飛航安全!

華航機師今日(2月8日)被迫宣布罷工,左翼聯盟聲援以合法程序發動罷工的華航機師工會,維護勞工的權益;並呼籲交通部應立即撤換航華航董事長何煖軒,維持華航永續經營與飛航安全!

罷工是勞工抗爭的最後手段,此次罷工如果不是資方態度強硬、缺乏誠信、並不斷放話醜化機師工會,機師工會斷不會採取罷工此一行動。

華航公司自從何煖軒就任董事長以來,不斷拒絕工會提出的各項協商要求,並對不聽話的工會幹部進行打壓與報復。以2016年華航空服員罷工事件為例,何煖軒對之前與空服員工會協商的承諾跳票不但不理,並對參與抗爭的華航工會幹部不斷加以懲處與打壓,顯示何煖軒實是華航勞資關係最大的破壞者,並已失去誠信,無法再能有效領導公司運作。所以我們呼籲交通部應該以主管機關與華航大股東的雙重身分,積極介入本案,將不適任的何煖軒撤換,以維持華航永續經營與飛航安全!

同時我們也要警告何煖軒的後台老闆桃園市長鄭文燦,不可濫用行政權偏袒華航資方,如果採取不公平的方式干涉罷工行動,將成為台灣所有勞工的敵人,左翼聯盟將會與台灣所有的工運團體集結起來前往華航公司與桃園市政府抗議,維護勞工的權益。

 

 

左翼聯盟成員(南部)聲援華航機師工會罷工

 

發佈日期:2019/02/11

從毛澤東的工運實踐談工學結合

從毛澤東的工運實踐談工學結合
◎梁寶龍

 

【編按】北大馬會與其他高校學生聲援工人運動,但日前北大馬會面臨被改組。在台灣積極實踐的世新大學社會發展研究所,近日也面對了學校企圖不當停招。雖然這兩個事件的緣由起因不同,但是皆凸顯了今日高等教育的諸多問題。本文作者梁寶龍從事工運相關歷史研究,從毛澤東深入礦工基層的經歷談工學結合同行的實踐與精神,聲援現今支持工運的高校學生,更提醒了我們教育知識站在群眾、並進行啟蒙與組織的意義。感謝作者投稿,原標題為〈從毛澤東的工運實踐到佳士事件〉,寫於2018年12月29日。若有興趣與作者進一步研討交流,請發電郵至:leungpolung@gmail.com

 

 ã€Œé’年毛澤東」的圖片搜尋結果

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右翼政治鬥爭下的左翼危機與契機──2018年台灣選舉的一些隨想

右翼政治鬥爭下的左翼危機與契機
──2018年台灣選舉的一些隨想
李亞橋

 

【編按】選舉告一段落,作者從參與反迫遷抗爭的社運者角度指出,此次選舉結果某個程度反映了地方民眾對於綠營執政土地政策的不滿,並反思所謂「進步」的意涵與對反,作者也期許左派應力圖壯大自己、建立能被廣為接受的論述、喚醒民眾,讓更多的百姓站在自己這一方。他認為現下雖然是台灣當下政治經濟的危機,同時也是左派重新奮起的機會。作者為成功大學台灣文學系博士生,南部工人文學讀書組成員。

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圖片來源:2018年秋鬥(https://www.facebook.com/events/292226324729131/)

 

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談一下這次的同婚/性平公投。

談一下這次的同婚/性平公投。
◎Willie Lin

 

【編按】情感上,不少朋友對這次同志婚姻議題公投的結果感到難過。然而,無論是公投的設計與過程的問題、為因應護家盟公投而提公投的策略,都存在許多需要檢討的空間。本文作者則從認知差異的角度,點出了這樣的結果並非意外之外,以及公投同意與不同意下存在的複雜狀態,提醒了直面與仔細分析主流社會想像的重要。本文轉載自作者臉書,感謝作者授權轉載。

File:Rainbow flag and blue skies.jpg

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看「鬧劇」的情與義

看「鬧劇」的情與義
◎李娜

 

【編按】明天是台灣地方選舉,公投提案數之多反映了民眾對既有代議政治限制的不滿,而非典型藍綠政治人物的出現,凸顯選民對於國民兩黨的不滿。高雄刮起的韓風下,不少是對民進黨在民生經濟問題上的憤怒投射。作者從對岸與在台友人的交流,以及對於談話節目的發言,嘗試向對岸的民眾,描述看似選舉「鬧劇」下的台灣社會脈動,期許看到在「選舉鬧劇」政治下兩岸人民相互理解的可能。從這樣的視角重新回看這次選舉,如何適切理解當中的不滿與憤怒,甚至從中發展出勞動者的政治力量而不再只是「度爛」票,並找到兩岸人民連結的可能,也許是這次「選舉」現象再次提醒的重要問題。李娜為中國社科院文學所副研究員、《觀察者網》專欄作者。原標題為〈看「鬧劇」的情與義〉,《觀察者網》更為〈金馬獎上演鬧劇時,更多台灣人電視裡放的是韓國瑜〉,本文轉載自2018-11-19觀察者網,感謝作者與《觀察者網》授權轉載。

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【採訪通知】 沉重的父親節,老車司機一家老小齊上街求生計

採訪通知】
沉重的父親節,老車司機一家老小齊上街求生計
全國老車司機自救會 高雄行動新聞稿
全國老車司機自救會 記者會
時間:8月8日星期三,上午11時
地點:高雄市環保局大門口(高雄市鳥松區澄清路834號)
新聞聯絡人:徐國堯 0986-115-890/李建誠0972-012-545

 

今年6月25日空汙法修法三讀通過,總統公布於今日(8月3日)生效。政府宣示要加嚴管制十年以上交通工具排放標準,未按規定定檢者,可處新台幣6萬元罰鍰,屆期未改善者可註銷牌照。此外,新法授權地方政府劃設「空氣品質維護區」(空品區),限制老舊車進入,違者處以罰鍰,重則吊銷牌照。然而政府卻輕忽以交通運輸工具營生的勞動業者生計,造成眾多揹負貸款買車營生的勞工們大為恐慌,不滿政府未有周全配套就強制淘汰老車,司機面臨無以營生的處境。

7月15日,「全國老車司機自救會」發起前往環保署陳情抗議,現場環保署副署長詹順貴承諾未有完整配套措施前,加嚴管制標準不會上路。但近期各縣市政府卻紛紛劃設空品維護區禁止老車進入工作,造成司機業者的工作權益立即遭到剝奪。同時,縣市環保單位實施以路邊攔查方式要求配合檢驗,更造成司機道路駕駛安全上的重大危害。

8月8日父親節當天,高屏地區老車司機自救會將集結數百輛大車,一同前往環保局及高雄市政府發出怒吼,要求環保局立即停止路邊攔查方式,改以安全定點檢驗的方式,保障司機駕駛及一般用路人的行車安全。之後,車隊還將大舉前往市政府,要求當局信守承諾,在未有完整配套措施前,市政府不得擅自劃設空品區,剝奪老車司機的工作權。

今日老車司機身為第一線勞工,生命健康與乾淨空氣息息相關,老車司機也認同空氣汙染問題應立即改善。然而老車司機卻馬上面臨被強制淘汰的生存壓力,許多司機勞工一家老小皆倚賴交通工具營利維生,一旦強制汰換,司機將重新揹負沉重貸款,也就是前債未清、新債又來,政府豈能無視勞工揹負的鉅額車貸壓力。

同時,政府卻訂立移動汙染換抵固定汙染等離譜法令,甚而在工業區劃設空品維護區禁行老車,豈不是容忍工廠大型汙染,卻針對老車勞工開刀!空汙防制政策相互矛盾,手法荒謬,怎能不令老車司機有「只許州官放火,不准百姓點燈」之感。為此,老車司機自救會堅持抗議不公不義的矛盾政策,爭取勞工的基本生存權益。

 

訴求:

為顧及司機及用路人安全,環保局立即停止路邊攔查檢驗,改以前往定點檢驗方式,確保道路安全。

在汰換車配套措施未取得共識前,高雄市政府應暫緩劃設空品區,不得變相剝奪勞工工作權益。

重組左翼

重組左翼
林深靖

 

【編按】本文由《新國際》林深靖主編於199911月寫於《左翼》月刊創刊號。面對資本主義的野蠻,作者提出了「面對這樣世紀末的台灣社會,長期以來堅持社會公平正義,站在反資反帝立場的左翼能夠做些什麼?」近二十年後的今日,資本主義的問題更加嚴峻,這個提問依舊重要。文章提醒了需要重組左翼隊伍,進行經驗整理和觀念溝通,對我們身處其中的世界局勢和生活模式做更深入的分析與批判。

 

 

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